• 漆膜堅(jiān)韌抗沖擊、附著力強(qiáng)、耐磨、耐水、耐曬
• 具有優(yōu)異的耐 水性和良好的防腐蝕性能
• 表面粗糙，船舶在風(fēng)浪中航行可以防止行走滑跌
• 具有良好的耐候性和耐久性

X41-34新型船舶甲板漆用途：適用于船舶甲板和海上井平臺(tái)甲板和防護(hù)涂裝。
船舶油漆涂裝與質(zhì)量控制：
  產(chǎn)品的質(zhì)量是企業(yè)的生命，良好的船舶建造質(zhì)量是保證船舶安全航行與作業(yè)的重要條件。海上航行，海水的侵蝕，陽光的暴曬，都要求有好的船舶油漆來支撐。

1.   可復(fù)涂聚氨酯船殼油漆的重涂性測(cè)試結(jié)果顯示：破壞部位多為重涂的漆膜破壞，表明該部位是涂料重涂性問題應(yīng)特別關(guān)注的區(qū)域。試驗(yàn)又表明：可復(fù)涂聚氨酯油漆在經(jīng)過熱加速固化，6個(gè)月、12個(gè)月大氣曝曬，200h、500h、1000h紫外老化后，漆膜附著強(qiáng)度沒有明顯降低，也與該油漆多年來實(shí)際應(yīng)用結(jié)果相吻合，本文提出的重涂性測(cè)試方法是可信的。
2. 船舶液體艙油漆重涂性測(cè)試，國際上無論是ISO標(biāo)準(zhǔn)還是ASTM、MIL―PRF―23236C標(biāo)準(zhǔn)，均為較成熟的方法，且均按不低于原始附著強(qiáng)度的50%進(jìn)行評(píng)估。艙室油漆最好結(jié)合實(shí)際使用過程中的最苛刻條件進(jìn)行模擬老化，這樣所進(jìn)行的室內(nèi)加速測(cè)試結(jié)果才能與實(shí)際使用過程的預(yù)期效果相一致。
3. 隨著科學(xué)技術(shù)和檢測(cè)手段的不斷進(jìn)步，檢測(cè)方法也在不斷完善。重涂性測(cè)試方法是隨著油漆技術(shù)的進(jìn)步而產(chǎn)生的新的測(cè)試途徑。采用自然狀態(tài)與室內(nèi)加速狀態(tài)相結(jié)合的測(cè)試方法，不僅可以觀察兩者的區(qū)別，而且也能同時(shí)驗(yàn)證涂層的復(fù)涂性能，對(duì)國內(nèi)檢測(cè)重涂性具有一定的借鑒意義。船舶用特種涂油漆種類繁多，今后將會(huì)不斷發(fā)展演變。油漆可在較低溫度下施工，附著力強(qiáng)。廣泛用于船舶、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)及濕熱帶或化工環(huán)境儀器、設(shè)備保護(hù)用油漆，是良好的防護(hù)漆。
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4. 油漆、涂料技術(shù)咨詢及購買請(qǐng)撥打電話：15874896328李工